与传统与现代清洁轻质燃料油客车船相较于，该船型在能效碳产生这方面有特殊好处：预估可节约了约20%的高耗能，缩减约27%的碳产生、30%的氮腐蚀物产生、99%的混炼物产生和90%不低于PM颗料物产生。港口码头进入运营推广后可推动24%不低于的减碳率，每航次可缩减二腐蚀碳产生2100多吨。

沈氏系统轻型LNG高压低压热解器防寒结系统确定了机械在极端天气要求下的动态平衡工作，为集装箱船的人身安全试航保驾领航。

LNG汽化箱箱器的效果是将温差过低制冷的效果LNG热处理汽化箱箱到室温上述供打火机便用。在港口码头上，热媒大部分为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与温差过低制冷的效果LNG板换时，这是因为LNG温差非常低，远最低乙二醇水溶剂的冰度，对此LNG汽化箱箱器很更易产生解除冻结，使得板换器几乎汽化箱箱平台不能正常工作。持久之初，一种业内瓶颈不能获取真正消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。